Πέντε σοροί έχουν ανασυρθεί από τις ιταλικές Αρχές στη Σικελία, μετά το ναυάγιο του 56 μέτρων ιστιοφόρου «Bayzian». Η τελευταία σορός που ανασύρθηκε είναι του επιχειρηματία Μάικ Λιντς.
Ο συνολικός αριθμός των θυμάτων του ναυαγίου έχει φτάσει τους 6, καθώς από την αρχή είχε ανασυρθεί και η σορός του σεφ του σκάφους.
Στο σκάφος επέβαιναν 22 άτομα όταν βυθίστηκε λόγω μιας ισχυρής καταιγίδας, ενώ ήταν αγκυροβολημένο στο λιμάνι Porticello, κοντά στο Παλέρμο. Από τους επιβάτες, ο σεφ βρέθηκε νεκρός, 15 άτομα διασώθηκαν και 6 παραμένουν αγνοούμενοι.
Ο Τζιοβάνι Κονσταντίνο, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της The Italian Sea Group, μίλησε στη Corriere della Sera για τα αίτια της ναυτικής τραγωδίας.
❗️🌪🇮🇹 – Ο Βρετανός μεγιστάνας Μάικ Λιντς, συνιδρυτής της Autonomy, και ο Τζόναθαν Μπλούμερ, πρόεδρος της Morgan Stanley International, αγνοούνται μετά την καταστροφή του γιοτ τους, Bayesian, από έναν ανεμοστρόβιλο ανοιχτά της Σικελίας.
Το γιοτ είχε 22 επιβαίνοντες, 15 διασώθηκαν,… pic.twitter.com/QDOKkytJeS
— 🔥🗞The Informant (@theinformant_x) August 20, 2024
«Όλα όσα συνέβησαν αποκαλύπτουν μια σειρά λαθών. Οι επιβάτες δεν έπρεπε να βρίσκονται στις καμπίνες, και το σκάφος δεν έπρεπε να είναι αγκυροβολημένο. Γιατί το πλήρωμα δεν γνώριζε για την επικείμενη καταιγίδα; Οι επιβάτες ανέφεραν ότι η καταιγίδα ήρθε ξαφνικά, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Ήταν όλα προβλέψιμα. Έχω μπροστά μου τους μετεωρολογικούς χάρτες. Τίποτα δεν ήρθε ξαφνικά», δήλωσε ο επιχειρηματίας.
«Κατέληξαν σαν τα ποντίκια»
«Αναρωτηθείτε: γιατί κανένας ψαράς του Porticello δεν ήταν έξω εκείνη τη νύχτα; Ένας ψαράς διαβάζει τον καιρό, δεν μπορεί ένα σκάφος να μην το κάνει; Η καταιγίδα ήταν εμφανής σε όλους τους μετεωρολογικούς χάρτες. Ήταν αδύνατο να μην το γνωρίζει κανείς», πρόσθεσε ο κ. Κονσταντίνο.
Ο κατασκευαστής του μοιραίου ιστιοφόρου δήλωσε: «Ένα πλοίο της Perini άντεξε τον τυφώνα Κατρίνα, κατηγορίας 5. Είναι δυνατόν να μην αντέχει έναν ανεμοστρόβιλο από εδώ; Είναι καλή πρακτική να υπάρχει φρουρός στη γέφυρα όταν το πλοίο είναι αγκυροβολημένο, και αν ήταν εκεί, θα είχε δει την καταιγίδα να έρχεται. Αντίθετα, το σκάφος πήρε νερό ενώ οι επισκέπτες ήταν στις καμπίνες τους. Με μια γωνία 40 μοιρών, όσοι ήταν στις καμπίνες βρέθηκαν με την πόρτα ανοιχτή: μπορείτε να φανταστείτε έναν άντρα 60-70 ετών να σκαρφαλώνει έξω; Κατέληξαν σε μια παγίδα. Οι καημένοι κατέληξαν σαν ποντίκια».
Πιθανά σενάρια για τη βύθιση του πολυτελούς γιοτ
Ο Στέλιος Περβαινάς, Αντιναύαρχος εν αποστρατεία, μίλησε στην ΕΡΤ για τα πιθανά σενάρια που οδήγησαν στην τραγωδία ανοιχτά του Παλέρμο.
«Το ιστιοφόρο ήταν αγκυροβολημένο και ακίνητο. Όταν ένα πλοίο είναι αγκυροβολημένο και φυσάει, η πλώρη του στραφεί προς τον καιρό. Έτσι, αν το πλοίο είναι καλά αγκυροβολημένο, μπορεί να αντέξει σε πολύ μεγάλες κυματώσεις. Ωστόσο, αν η άγκυρα κόπηκε ή δεν ήταν σωστά τοποθετημένη, το σκάφος μπορεί να πλαγιάσει και να δεχτεί τα κύματα από το πλάι, κάτι που το καθιστά ευάλωτο και μπορεί να προκαλέσει μεγάλη κλίση.»
Πρώτο σενάριο
Ο κ. Περβαινάς είπε ότι το ιστιοφόρο μπορεί να βυθίστηκε επειδή έμπαζε νερά από κάπου, αν και είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η πηγή αυτών των νερών. Ένα από τα πιθανά σενάρια είναι ότι το κατάρτι, το οποίο ήταν 75 μέτρα ψηλό και βαρύ, μπορεί να έσπασε και να χτύπησε το σκάφος, ανοίγοντας μια μεγάλη τρύπα και επιτρέποντας την είσοδο μεγάλων ποσοτήτων νερού. Ωστόσο, κάποιες μαρτυρίες αναφέρουν ότι το κατάρτι είναι στη θέση του.
Δεύτερο σενάριο
«Μια δεύτερη πιθανότητα είναι ότι η καρίνα, που είναι η προέκταση του σκάφους προς τα κάτω, είτε αποκολλήθηκε είτε βρισκόταν σε λάθος θέση. Ορισμένα ιστιοφόρα έχουν την ικανότητα να μετακινούν την καρίνα για να αντισταθμίζουν την κλίση των πανιών. Αν η καρίνα είναι σε λάθος θέση, μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα.»
Ο κ. Περβαινάς απέκλεισε την πιθανότητα ανθρώπινου λάθους, τονίζοντας ότι το καιρικό φαινόμενο ήταν απρόβλεπτο. «Η επίθεση ήταν ξαφνική και αν ισχύει το φαινόμενο του «μαύρου κύκλου», είναι πολύ σπάνιο και μπορεί να επηρεάσει μόνο συγκεκριμένα σκάφη, ενώ τα υπόλοιπα δεν υποφέρουν».
Ένας μηχανικός από το ναυπηγείο που κατασκεύασε το γιοτ, μιλώντας ανώνυμα, δήλωσε ότι η βύθιση του γιοτ δεν μπορεί να αποδοθεί αποκλειστικά στον καιρό, υποστηρίζοντας ότι «πιθανώς βυθίστηκε λόγω ανθρώπινου λάθους, καθώς βρισκόταν σε ακατάλληλη θέση για την πιθανή άφιξη μιας κακοκαιρίας».
Ο μηχανικός επεσήμανε πιθανά λάθη, όπως ανοιχτά φινιστρίνια και την αδυναμία λειτουργίας των κινητήρων τη στιγμή που γειτονικό σκάφος χρησιμοποίησε τις μηχανές του και δεν υπέστη ζημιά.
