Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησαν το ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ και το Ζωντανό Εργαστήριο Έξυπνης Κινητικότητας, ο αριθμός των οχημάτων που εισέρχονται καθημερινά στο κέντρο της Θεσσαλονίκης έχει μειωθεί σημαντικά μετά την έναρξη λειτουργίας του Μετρό. Η έρευνα καλύπτει την περίοδο από μια εβδομάδα πριν την έναρξη του μετρό μέχρι και τις δύο πρώτες εβδομάδες λειτουργίας του, δηλαδή από τις 25 Νοεμβρίου 2024 έως τις 15 Δεκεμβρίου 2024.
Η μείωση των οχημάτων που εισέρχονται στο κέντρο της Θεσσαλονίκης είναι ομοιόμορφη τόσο από τα δυτικά όσο και από τα ανατολικά, με μεγαλύτερη ποσοστιαία πτώση για την κυκλοφορία που προέρχεται από τους δυτικούς δήμους. Αξιοσημείωτο είναι ότι η λειτουργία του Μετρό δεν έχει επηρεάσει τις κυκλοφοριακές συνθήκες στην Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, ενώ οι συνθήκες κυκλοφορίας στους κύριους οδικούς άξονες της πόλης έχουν βελτιωθεί σημαντικά.
Συγκεκριμένα, κατά την πρώτη εβδομάδα λειτουργίας του Μετρό, ο ημερήσιος αριθμός οχημάτων που εισέρχονται στο κέντρο της Θεσσαλονίκης (οριοθετημένο από τις οδούς 3ης Σεπτεμβρίου, Αγ. Δημητρίου, Λαγκαδά, 26ης Οκτωβρίου και Λ. Νίκης) μειώθηκε κατά 10% (-12.400 οχήματα). Έτσι, ενώ πριν την έναρξη της λειτουργίας του Μετρό κυκλοφορούσαν κατά μέσο όρο 122.800 οχήματα ημερησίως, τώρα κυκλοφορούν 110.400, χάρη στην απορρόφηση μετακινήσεων από το Μετρό.
Η μεγαλύτερη μείωση παρατηρείται στον αριθμό οχημάτων που εισέρχονται από τους δυτικούς δήμους, με ποσοστό 14%. Πριν τη λειτουργία του Μετρό, 33.900 οχήματα περνούσαν καθημερινά από τις οδούς Μοναστηρίου, Παλαιού Σταθμού και 26ης Οκτωβρίου, ενώ μετά τη λειτουργία του αριθμός αυτός μειώθηκε σε 29.100. Αυτή η πτώση σχετίζεται με τη δυνατότητα στάθμευσης και μετεπιβίβασης στην περιοχή του σιδηροδρομικού σταθμού.
Από την άλλη πλευρά, η μείωση των οχημάτων που εισέρχονται από την ανατολική πλευρά της πόλης ανέρχεται σε 6%. Πριν τη λειτουργία του Μετρό, 87.870 οχήματα περνούσαν καθημερινά από τις οδούς Αγ. Δημητρίου, Εγνατία, Λ. Στρατού και Β. Όλγας, ενώ μετά τη λειτουργία του αριθμός αυτός μειώθηκε σε 82.550.
Είναι ενδιαφέρον ότι οι παραπάνω ποσοστιαίες μειώσεις αφορούν τις ημέρες που η επικύρωση εισιτηρίου ήταν υποχρεωτική. Αν και η πληρωμή του εισιτηρίου επηρέασε την κυκλοφορία, αναμένεται ότι αυτή η διαφοροποίηση θα κανονικοποιηθεί σύντομα. Η μεγαλύτερη μείωση στον αριθμό των οχημάτων παρατηρείται κατά την πρωινή αιχμή (08:00 – 09:00).
Για παράδειγμα, την Τετάρτη 4 Δεκεμβρίου 2024, παρατηρήθηκαν 1.050 λιγότερα οχήματα από ανατολικά και 603 λιγότερα από δυτικά σε σχέση με την ίδια ημέρα και ώρα την προηγούμενη εβδομάδα, με ποσοστά μείωσης 15% και 28% αντίστοιχα.
Αντίθετα, υπήρξε αύξηση 10% στον αριθμό των οχημάτων που εισέρχονται από ανατολικά, φτάνοντας από 48.800 σε 53.700 οχήματα ημερησίως. Αυτή η αύξηση μπορεί να αποδοθεί σε χρήστες του Μετρό που εισέρχονται από ανατολικά με ΙΧ και αναζητούν στάθμευση στους πρώτους σταθμούς του Μετρό.
Η έναρξη του Μετρό δεν επηρέασε τις κυκλοφοριακές συνθήκες στην Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, καθώς οι χρόνοι μετακίνησης παρέμειναν σταθεροί για όλες τις ώρες αιχμής. Για παράδειγμα, ο μέσος χρόνος μετακίνησης κατά την πρωινή αιχμή παραμένει 18 λεπτά, ενώ για την απογευματινή αιχμή είναι 20 λεπτά.
Στον οδικό άξονα Κ. Καραμανλή – Εγνατία, οι χρόνοι μετακίνησης από δυτικά προς ανατολικά μειώθηκαν κατά 9% και 12% για τις μεσημεριανές και απογευματινές ώρες αντίστοιχα. Στον αντίποδα, δεν παρατηρήθηκαν αλλαγές στον χρόνο μετακίνησης από ανατολικά προς δυτικά.
Σημαντική βελτίωση παρατηρείται και στους οδικούς άξονες Β. Όλγας – Τσιμισκή και Παραλιακή Λεωφόρο, με μειώσεις στους χρόνους μετακίνησης που κυμαίνονται από 5% έως 12% ανάλογα με την ώρα αιχμής.
